福彩中奖后彩票店奖励:Cruise 發布首款無人駕駛汽車,迎接下一個十年挑戰

摘要

恩施福彩中奖 www.qjlbmi.com.cn 何時何地量產,商業模式如何走通,等待 Origin 的還有很多問題要回答。

據外媒最新消息,通用子公司 Cruise 本周二晚發布了首款無人駕駛小巴,并將其命名為 Origin。

Origin 沒有方向盤,也沒有剎車/油門踏板,徹底去除了人類駕駛員的控制。而六個月前,Cruise 宣布延期在舊金山推出 robo-taxi 服務的計劃。

Cruise 發布首款無人駕駛汽車 | Cruise


硬件能力飛速提升

「Origin 是輛無人駕駛汽車,純電動,由 Cruise、通用和本田三方聯合開發,主要用于共享出行,已經具備規模量產的能力?!笴ruise CEO 丹?阿曼(Dan Ammann)介紹稱。隨后 Cruise 聯合創始人,總裁兼 CTO Kyle Vogt 展示了 Origin 的設計和技術。

他很興奮地按下車身上的一個按鈕,車門像兩側滑動打開,頗有幾分像電影《星球大戰》中人物出場時的那種感覺。車廂內有對著的兩排座椅,腿部空間起碼要比飛機上的座位寬裕得多,每個座位一側都有可供乘客充電的 USB 接口。兩側座位上方各有一臺顯示器,可以看到有關行程的詳細信息。但你在其他量產車上能找到的那些內飾設計都沒有,沒有方向盤、踏板、檔桿……倒是新車的味道很好聞,有記者形容那是一種「黃瓜水清新的味道」。

Cruise Origin 擁有相當寬裕的內部空間 | Cruise

Origin 的發布意味著 Cruise 在硬件研發上已經取得了突破性的進展。而在硬件副總裁 Carl Jenkins 以及自動駕駛硬件系統總監 Brendan Hermalyn 的帶領下,Cruise 的硬件能力已經實現了連續 18 個月的增長。

Vogt 通過視頻的形式演示了 Origin 的傳感器設計和布局。第一代車型,Origin 搭載了一系列自研傳感器,而最引人注目的莫過于車體四個角落的傳感器,這個被 Vogt 叫做「貓頭鷹」的傳感器硬件由攝像頭和雷達組合而成,像貓頭鷹的頭一樣能夠旋轉,目的是幫助車輛更好地對周圍環境建模,躲避一些潛在的障礙物或風險,比如行人或騎自行車的人。它們甚至在漆黑的環境中同樣看得十分清楚。

其他傳感器則分布于車身四周,與那個顯眼的橙色車頂相得益彰。顯然 Cruise 并沒有把它們試著藏起來。盡管如此,和不少無人駕駛概念車上搭載的形形色色的激光雷達相比,這些傳感器已經低調得多了。

Cruise Origin 車頂四角安裝了四臺自研傳感器,能夠像貓頭鷹的頭一樣轉動 | Cruise

此前,阿曼曾在一篇博文《We need to move beyond the car》中透露過可能會推出類似 Origin 這樣的無人駕駛小巴,提供相比傳統汽車更寬敞的內飾空間。而 Cruise 現有自動駕駛車隊主要是基于通用雪佛蘭純電動 Bolt 車型改造的,雖然 2018 年初通用曾公布過一款去掉方向盤和踏板設計的概念車渲染圖,但它的基本構造和普通量產車無異,但最終呈現在大家面前的是 Origin 這樣的成品。

在周二的發布會上,Cruise 并沒有給出 Origin 何時進行量產確切的時間,顯然如此前衛的造型并不符合聯邦管理條例對量產車的要求?!窸rigin 現階段將主要用于私人、封閉的環境,例如通用的密歇根工廠,或者本田美國之外的廠區?!拱⒙詵⒉薊岷蟮拿教宀煞沒方諭嘎凍?。

Origin 設計的可用里程數可達 100 萬英里,24X7 不間斷服務 | Cruise         

他同時強調了 Origin 的低成本以及耐久性,「Origin 設計的可用里程數可達 100 萬英里,24X7 不間斷服務」阿曼如是說。在他看來,開發 Origin 的主要目的是提升用戶的出行安全,降低出行成本,因此 Origin 首先在制造費用上要足夠低廉,以提供具有性價比的搭乘體驗?!趕啾茸雜諧盜凈蚴褂么徹蠶沓魴蟹?,Origin 預計能為每位用戶每年節省 5000 美金的支出?!?/p>

據了解,Origin 將由通用生產,但阿曼并未透露具體是哪座工廠。但他表示這輛無人車的制造成本只有普通電動 SUV 價格的一半左右。當時他是用特斯拉的 Model X 作對比的,「一輛 Origin 可以買兩輛 Model X」。


一波三折

而這次發布會距離 Cruise 宣布推遲在舊金山開展自動駕駛網約車服務,已經過去了六個多月。該計劃預計 2019 年實施,但最終因為各種原因擱置。Cruise 官方表示「車輛需要進行更多的測試?!?/p>

阿曼,通用集團前總裁以及通用集團 CEO 瑪麗?博拉曾表示,「開展相應的自動駕駛商業化服務要以安全為前提?!茍山鶘郊蘋母櫓悶涫狄菜得髁爍骷夜駒諭貧奕思菔宦淶毓討忻媼倮醋約際躋約凹喙懿愕乃靨粽?。

通用2018年發布的無人駕駛汽車渲染圖 | Cruise

盡管絕大部分人堅信自動駕駛汽車能夠挽救生命,但也有部分人士對「允許無人車上路」這件事存有疑慮,特別是 2018 年,Uber 一輛無人測試車在亞利桑那州釀成致死事故后,這種擔憂的聲音變得更多了。

2018 年 10 月,通用宣布將開發一款功用型自動駕駛汽車,當時本田與 Cruise 簽訂了合作協議,本田將向后者注資 27.5 億美元,其中 7.5 億美元會立即到賬,而剩余的 20 億美元主要用于自動駕駛技術及車型的開發,會在未來的 12 年內逐步到位。此舉使本田獲得了 Cruise 5.7% 的股權。


先發者優勢

通用的高管們一直在四處傳播著自動駕駛的「先發者優勢」,并借此為整個行業描繪了頗具野心的財務預期。

2017 年,在宣布「要在 2019 年進行 robo-taxi 商業化」這個消息時,通用同時稱「自動駕駛業務可能會侵蝕其核心汽車業務未來的盈利?!溝ㄓ玫氖紫莆窆?Chuck Stevens 馬上表示「無人車服務到 2025 年預計會有 20%~30% 的邊際盈利空間,市場規??紗鍔锨б諉澇??!?/p>

而通用在自動駕駛上的熱情,被外界視為傳統車企以及特斯拉、Waymo 等新興公司的強勁對手。只不過遺憾的是,Cruise 目前只能在加州公共道路上進行載有安全員的自動駕駛測試,但包括 Waymo、Pony.ai、AutoX、Zoox 在內的公司正相反,可以在公共道路上進行真正意義上無人車的測試。

Waymo 毫無疑問是目前自動駕駛領域最成功的公司。從 2018 年 12 月開始,它已經在亞利桑那州的鳳凰城地區開始進行有條件的自動駕駛網約車商業化服務了。

         Waymo 在亞利桑那州鳳凰城開展自動駕駛網約車商業化服務 | Waymo

而在 2019 年 10 月 24 日的電話財報會議上,特斯拉 CEO 馬斯克曾向投資人保證,會在 2019 年底發布具備完整功能的自動駕駛車型。盡管最后這個承諾還是「意料之中」地跳票了,但有消息稱,馬斯克會在 1 月 29 日的財報電話會上公布最新的自動駕駛計劃。

那么其他公司,在即將迎來的下一個十年,又許下了怎樣的新年愿望呢。

福特表示會在 2021 年進行自動駕駛商業化的嘗試,同時現代汽車聯合供應商安波福,共同出資 40 億美金成立合資公司,目的是在 2022 年推出自動駕駛汽車。

目前,Cruise 已經從本田、軟銀愿景以及 T.Rowe Price Associates 獲得了 72.5 億美金的融資,而這筆最近的融資(2019 年 5 月),讓這家成立不到七年的初創公司,估值達到了 190 億美金。

Cruise 很興奮,和許多做自動駕駛的公司一樣對未來充滿了期待。的確搭乘 Origin 出行,你不用和 Uber 或者 Lyft 的司機尬聊,也不用擔心會碰到壞人,但這不代表 Origin 代表的共享出行模式沒有問題可言。

Cruise 希望 Origin 提供性價比高的出行體驗,但目前業界并沒有針對自動駕駛電動出行統一的收費標準。此外,續航、充電設施、車輛的維修和存放,都是需要解決的問題。

         Cruise 還展示了貨運版 Origin 的概念圖 | SlashGear

當然,最重要的是 Cruise 并沒有給出基于 Origin 的商業化服務落地的區域和時間。有意思的是,Cruise 官方還在 PPT 中展示了一個用于貨運的 Origin 車型版本,代替人的是堆放得整整齊齊的快遞包裹,只不過這項業務何時落地依然成謎。


責任編輯:王訓魁

題圖來源:Cruise

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